上文講到【無人機(jī)機(jī)場綜述與展望：無人機(jī)機(jī)場應(yīng)用場景分析(中)】，測繪玩家小編繼續(xù)為大家分享無人機(jī)機(jī)場發(fā)展思考與展望，本文為下篇，內(nèi)容如下：

　　近幾年，無人機(jī)機(jī)場深受市場青睞，代替了人為的操作，實(shí)現(xiàn)無人值守，解決了人員編制及人員技術(shù)水平參差不齊等一系列問題，但在偏遠(yuǎn)地區(qū)還未形成模式仍具局限性，無人機(jī)想要實(shí)現(xiàn)大范圍作業(yè)，未來的無人機(jī)機(jī)場需要深入結(jié)合行業(yè)具體需求，通過集成數(shù)智技術(shù)快速迭代升級(jí)，不斷推進(jìn)軟硬件系統(tǒng)與作業(yè)場景的深度融合，形成自動(dòng)化、常態(tài)化、可復(fù)制、易推廣的無人化運(yùn)營體系。
　　一、提升安全可靠性

　　無人機(jī)機(jī)場在一定程度上實(shí)現(xiàn)了真正的無人化作業(yè)，可野外高效執(zhí)行巡檢、巡邏任務(wù)。這就要求無人機(jī)和無人機(jī)機(jī)場具有優(yōu)異的安全防護(hù)能力，確保機(jī)場內(nèi)各機(jī)械設(shè)備的穩(wěn)定，使其在不同場景下安全可靠地運(yùn)行。同時(shí)，越高的自動(dòng)化程度意味著需要具備更全面的保障措施以維護(hù)可靠性，因此無人機(jī)機(jī)場需要更加全面的檢測能力、更加精準(zhǔn)的AI起降算法、更高精度的飛控技術(shù)等，筑牢作業(yè)安全防護(hù)。

　　二、優(yōu)化人機(jī)交互平臺(tái)

　　無人機(jī)機(jī)場的目標(biāo)用戶群體并非都是專業(yè)無人機(jī)駕駛員，其發(fā)展應(yīng)當(dāng)以優(yōu)化人機(jī)交互作為首要要?jiǎng)?wù)。①、在無人機(jī)端應(yīng)裝設(shè)可靠的周邊環(huán)境探測傳感器，增強(qiáng)操作人員的情景意識(shí)；②、簡化操作界面，以令每次飛行任務(wù)操作步驟簡短且固定；③、預(yù)留提供給熟練超視距無人機(jī)駕駛員更多操作空間的通道，以執(zhí)行特殊需求任務(wù)；④、需有專業(yè)人員配合航線的審查工作；⑤、保證具有良好的緊急情況處置手段。

　　三、強(qiáng)化系統(tǒng)適配程度

　　無人機(jī)機(jī)場的未來應(yīng)當(dāng)朝向無人機(jī)與自動(dòng)機(jī)場之間高度適配發(fā)展，不僅是無人機(jī)與無人機(jī)機(jī)場的適配，更重要的是無人機(jī)與特定任務(wù)的適配。未來的工業(yè)無人機(jī)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)為無人機(jī)機(jī)場與無人機(jī)為一體的高度集成化設(shè)備，所有的無人機(jī)設(shè)計(jì)均服務(wù)于任務(wù)需求和無人機(jī)機(jī)場需求，完善“遠(yuǎn)程控制+網(wǎng)格管理+智能分析”的數(shù)字化決策模式，無人機(jī)、無人機(jī)機(jī)場、作業(yè)任務(wù)三者相輔相成構(gòu)成一套獨(dú)有無人化運(yùn)營體系。

　　四、提升作業(yè)審批效率

　　當(dāng)前無人機(jī)應(yīng)用十分廣泛，但現(xiàn)有無人機(jī)管理規(guī)章制度還處于摸索階段，由于無人機(jī)的飛行具有太多不確定因素，相關(guān)管理部門對(duì)一般飛行的批復(fù)十分困難。而無人機(jī)機(jī)場在執(zhí)行巡檢、巡邏、配送任務(wù)時(shí)，均為定點(diǎn)定線作業(yè)，重復(fù)飛行路線，可以將大多數(shù)的空中避撞問題提前規(guī)劃為路線管理問題，采用同一空域中多無人機(jī)協(xié)同任務(wù)路徑規(guī)劃、動(dòng)態(tài)無人機(jī)飛行路線規(guī)劃等新運(yùn)行模式，充分利用低空空域，排除飛行安全隱患。便于相關(guān)管理部門接受，進(jìn)而簡化審批流程，提高效率。

　　五、加強(qiáng)適航驗(yàn)證審定

　　近年來，我國現(xiàn)行無人機(jī)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)主要聚焦于無人機(jī)生產(chǎn)制造管理辦法、低空空中交通管理、無線電設(shè)備、警用無人機(jī)、貨運(yùn)無人機(jī)等細(xì)分領(lǐng)域，相繼對(duì)多款無人機(jī)開展適航審定工作。由于民用無人機(jī)的多樣性及多元化的應(yīng)用場景，目前國內(nèi)外無人機(jī)機(jī)場尚未形成統(tǒng)一的規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。為此，我國主管部門要堅(jiān)持審定標(biāo)準(zhǔn)與運(yùn)行場景相結(jié)合，將無人機(jī)機(jī)場納入無人機(jī)系統(tǒng)的適航審定范疇，基于運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控，創(chuàng)新審定方法，完善測試驗(yàn)證程序，對(duì)標(biāo)國際建立標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建智慧化無人機(jī)生態(tài)體系。

　　綜上所述，隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步與商業(yè)模式創(chuàng)新、服務(wù)場景拓展，未來高度智能化的無人機(jī)機(jī)場加按需搭配工業(yè)級(jí)無人機(jī)系統(tǒng)，將不斷拓展各行業(yè)服務(wù)場景的應(yīng)用提供無人機(jī)全自動(dòng)飛行系統(tǒng)和解決方案，全面增強(qiáng)我國民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)綜合競爭力。

　　資料參考來源：無人機(jī)